L’électronique au cœur de votre machine.
Gestion moteur, boîte, capteurs, commandes. Intégration et paramétrage des systèmes embarqués pour exploiter pleinement le potentiel de votre véhicule de compétition.
Au-delà du câble, le pilotage.
Un faisceau parfait sans bonne configuration ne sert à rien. Et une configuration mal pensée détruit le potentiel d’un véhicule, peu importe la qualité du matériel.
Performance
Exploitation complète des capacités du moteur, transmission optimale entre capteurs, ECU et actionneurs.
Sécurité
Protections moteur, alertes capteurs, stratégies de repli. Le pilote sait à tout moment ce qui se passe.
Données
Acquisition continue, télémétrie, analyses post-session. Chaque amélioration est mesurable et quantifiable.
Interface pilote
Commandes ergonomiques, dashboards lisibles, keypads personnalisés. Le pilote reste concentré sur la conduite.
Tous les composants critiques.
Notre périmètre couvre l’intégralité des systèmes embarqués d’un véhicule de compétition, du moteur à l’interface pilote.
ECU & cartographie
Paramétrage des gestionnaires moteur de compétition. Définition des cartographies allumage, injection, lambda, gestion de la suralimentation. Stratégies launch control, anti-lag, traction control.
Loggers & télémétrie
Enregistrement haute fréquence des paramètres moteur et chassis, transmission en temps réel pour les écuries, analyse post-session avec outils dédiés.
Interface pilote
Configuration des écrans pilote, affichage des données critiques (RPM, vitesses, températures, pressions), gestion des warnings et codes erreur, shift lights paramétrables.
Périphériques moteur
Intégration de tous les capteurs nécessaires : pression, température, position, lambda, débit, accélération. Câblage des commandes pilote, paddle shifters, boutons volant.
PDU & coupe-circuits
Unités de distribution de puissance électroniques (PDU), remplacement des relais et fusibles traditionnels par des sorties programmables. Coupe-circuits FIA, protection batterie.
CAN & protocoles
Architecture bus CAN, intégration multi-modules, communication entre ECU principale, dashboard, logger, PDU, contrôleurs auxiliaires. Mise en réseau cohérente de tout le véhicule.
Du paramètre au résultat.
La configuration électronique demande de la rigueur. Voici comment nous procédons à chaque projet.
Diagnostic complet
Analyse de la configuration existante, identification des points bloquants, des paramètres mal réglés, des stratégies absentes.
Plan d’action
Définition des objectifs (performance, fiabilité, données), priorisation des actions, calendrier d’intervention validé avec le client.
Paramétrage
Mise en place des paramètres, cartographies, stratégies, calibrations. Travail sur banc ou en atelier selon la nature des réglages.
Tests & livraison
Validation sur banc de puissance ou en conditions réelles, documentation complète des paramètres, formation du pilote ou de l’équipe.
Des intégrations propres.
Quelques exemples de configurations réalisées, du keypad pilote sur-mesure au système complet multi-modules.
Avant de commander.
Les réponses aux questions les plus courantes sur la configuration électronique de véhicules de compétition.
Travaillez-vous avec toutes les ECU du marché ?
Puis-je faire évoluer ma configuration plus tard ?
Faites-vous de la cartographie moteur ?
Que se passe-t-il si l’ECU tombe en panne ?
Intégrez-vous des systèmes spécifiques (paddle shift, anti-lag, launch) ?
Le service inclut-il l’installation matérielle ?
Votre véhicule mérite une vraie configuration.
Décrivez-nous votre véhicule, votre ECU, vos objectifs. Nous revenons vers vous sous 24H ouvrées avec un retour technique précis et un devis personnalisé.